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重庆物流装卸搬运

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轻货与重货的划分界定

重货的定义:在国际航运计费业务中,为使承运人和托运人之间合理地结算运费,货物的计费吨分重量吨(W)和体积吨或尺码吨、容积吨(M)。

重量吨为货物的毛重,公制以1T为1重量吨;体积吨为货物“满尺丈量”的体积,以1立方米为1体积吨。

凡货物理论各载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货。

轻货的定义:在国际航运计费业务中,为使承运人和托运人之间合理地结算运费,货物的计费吨分重量吨(W)和体积吨或尺码吨、容积吨(M)。

重量吨为货物的毛重,公制以1T为1重量吨;体积吨为货物“满尺丈量”的体积,以1立方米为1体积吨。

凡货物理论各载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻货。

物流的轻货和重货根据运输方式不同也有区别的:1、空运与快递是按一个方大于168公斤,就是重货,按公斤收费。

如果一个方小于168公斤,就按1个方=168公斤来换算;2、汽运与铁路一般按一个方大于250公斤左右按重货,否则就是轻货,按轻货计费,如果一个方正好250公斤左右,也可以称为重泡货,这种货物收费一般会相对高些。

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轻货与重货拉哪个比较好

拉重货的司机羡慕拉轻货的

其实对于拉重货的司机往往会羡慕拉轻货的,因为在卡友看来,拉重货耗油多,超重了很容易被罚款,以至于有很多人更乐意拉轻货,货车司机可以轻松一些,同时对货车磨损度也低一些。

对于开货车的司机,“爱车如子”恰如其分的体现在了卡车司机身上,货车最怕的就是车子受损,看着因为拉重货,车胎磨损程度大,心里很不是滋味,毕竟伤在车上痛在心里。

反观,拉轻货的货车,很可能俩三年才换一次车胎,磨损少,修车的概率低,很多卡车司机更喜欢拉轻货,这样一年到头能省下一笔不少的费用。

拉轻货羡慕拉重货的司机

一件事情有好也有坏,对于轻货也是如此,在拉重货的司机眼里拉轻货与诸多优点,但是在拉轻货的司机眼里却不是这么认为,他们说拉轻货也不容易。

1、怕风大,货车被刮飞

拉泡货重量轻,体积宽,跑货是一点点堆积在车上的,若是遇到大风,车轻体积大很容易就被大风刮飘起来,车子被刮翻,很是危险。

还有一种情况,就是泡货很难固定,有时候绑的很结实,但是在路上稍微遇到一些颠簸,货物就很容易倾斜。

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2、泡货轻,运费少

虽然泡货比重货轻松,但是重量轻,运费没有重货多,为了多赚点,拉泡货的司机只能不停地多拉快跑,也很辛苦。

3、容易超高,超宽

泡货虽然不容易超重,但是由于泡货的体积大,若是不仔细测量就容易超高和超宽,这也是拉泡货的经常被交警罚款的主要原因。

其实,拉泡货重货各有优缺点,拉泡货的,运费低;垃重货,虽然运费高,但是拉的过程很辛苦,有时候为了赶货,吃不好饭是常有的事情。

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发布时间:2019-10-15 0:00:00

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